ElCables de puesta a tierra integrados ferroviarios S-DHestán diseñados específicamente paraSistemas integrados de puesta a tierra ferroviaria. Sirve como conductor de puesta a tierra principal que interconecta circuitos de retorno de energía de tracción, sistemas de suministro de energía, señalización, telecomunicaciones y otros sistemas de información electrónica a lo largo de la línea ferroviaria. Al establecerconexión equipotencial, el producto proporciona una protección integral contrainducción electromagnética (EMI), interferencias estáticas y sobretensiones por rayos para todos los equipos en vía.
Descripción general del sistema integrado de puesta a tierra
La puesta a tierra de vías ferroviarias es un proyecto de ingeniería de sistemas complejo y multidisciplinario. Sus objetivos principales songarantizar la seguridad del personalygarantizar la integridad del equipo. El sistema integrado proporciona una solución centralizada para:
Puesta a tierra de protección contra rayos para edificios y estructuras.
Conexión a tierra operativa y de protección para equipos de alto-voltaje y bajo-voltaje (potencia y señal).
Protección contra sobretensión, conexión a tierra anti-estática y blindaje electromagnético.
Características del material y la instalación.
Resistencia a la corrosión:El conductor presenta un alto-rendimientocubierta exterior de aleacióncon excelente resistencia a la corrosión y durabilidad ambiental, lo que lo hace ideal para enterramiento en ambientes de suelo complejos.
Diseño de instalación:Como componente central del sistema de puesta a tierra integrado, los conductores están enterrados dentro delcanales para cables de alimentacióna ambos lados de la vía férrea (un conductor por lado).
Integración del sistema:Todos los equipos especializados-incluidos los sistemas de señalización, comunicaciones, electrificación y energía-así como otras estructuras metálicas a lo largo de la vía, están conectados a este conductor integrado.
Seguridad y Estabilidad:Este enfoque unificado de puesta a tierra minimizadiferencias potencialesentre varios sistemas, eliminando riesgos de seguridad para el personal y el equipo. Además, evita la necesidad de barras de conexión a tierra separadas para dispositivos individuales, preservando así laEstabilidad estructural de la base de la carretera (subrasante)..
Características operativas de S-DH
Temperatura de funcionamiento:Adecuado para temperaturas ambiente que oscilan entre-40 grados a +70 grados.
Temperatura de instalación:La temperatura mínima de instalación (colocación) no debe ser inferior a-10 grados.
Radio de curvatura:El radio de curvatura mínimo permitido es15D(donde D es el diámetro exterior del conductor).
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